De enero a julio de 2026, la región del Bajío concentró 31% de los casos de robo de carga registrados a nivel nacional, lo que representa un incremento de seis puntos porcentuales respecto al mismo periodo de 2025, cuando la región concentraba 25% de los incidentes, de acuerdo con datos de Overhaul, firma especializada en inteligencia de riesgos y visibilidad de la cadena de suministro.

Dentro de la región, Guanajuato, Michoacán y Jalisco concentran la mayor proporción de los robos de carga, con participaciones de 30%, 27% y 24%, respectivamente. En conjunto, estas tres entidades representan 61% de los eventos registrados en el Bajío, mientras que Querétaro aporta otro 12%. El resto de los estados mantiene participaciones menores.

Overhaul advierte que el comportamiento del robo de carga no es uniforme en todo el país y que cada corredor presenta riesgos particulares. En este sentido, el crecimiento de la participación del Bajío en el total nacional, al pasar de 25% a 31% en un año, representa una mayor exposición para las empresas que mantienen operaciones logísticas en esta zona.

Las autopistas con mayor riesgo

Entre las principales vías de comunicación identificadas como zonas de riesgo destacan la MEX-45D, que concentra 13% de los robos; la MEX-15D, con 9%; y la MEX-57/D, con 8%.

Esta última carretera adquiere especial relevancia debido a que funciona como uno de los principales corredores de conexión entre el Bajío y San Luis Potosí, entidad que también ha registrado un incremento importante en los casos de robo de carga durante el periodo analizado.

En cuanto al tipo de mercancía afectada, los alimentos y bebidas continúan siendo la categoría con mayor incidencia en la región, al representar 30.4% de los robos. Por su parte, los automóviles y autopartes concentran 16% de los eventos, una proporción superior a la registrada a nivel nacional.

Este comportamiento está relacionado con las características económicas del Bajío, una región que mantiene una importante actividad manufacturera, industrial y logística, particularmente en sectores vinculados con la producción automotriz y el traslado de componentes y refacciones.

Los datos muestran que el robo de carga en el Bajío presenta una concentración significativa en determinadas entidades, carreteras, horarios y tipos de mercancía. Ante este escenario, las empresas deben fortalecer sus estrategias de seguridad y establecer medidas diferenciadas de acuerdo con las características de cada ruta, incluyendo la selección de corredores, horarios de traslado y mecanismos de monitoreo y protección de las mercancías.

La información evidencia la necesidad de mantener una gestión preventiva del riesgo logístico, especialmente para las empresas que operan o transportan mercancías a través de los principales corredores del Bajío.