A pesar de la guerra comercial impulsada por el presidente estadounidense Donald Trump, los proyectos de inversión de China en México no solo no se han detenido, sino que han mantenido una tendencia ascendente. Desde 2023, estas inversiones han crecido 46%, alcanzando los 11 mil 890 millones de dólares al cierre del primer trimestre de 2025. Este dinamismo se debe, en gran parte, a la creciente complementariedad en la fabricación de componentes, autopartes y manufacturas que cumplen con los requisitos de integración nacional para abastecer al mercado de Estados Unidos.

Hasta 2023, las inversiones chinas en el país sumaban 8 mil 140 millones de dólares. A esta cifra se sumaron 3 mil 568 millones más entre 2024 y los primeros meses de 2025, incluyendo capital procedente de intermediarios con sede en Hong Kong.

César Fragozo López, vicepresidente de la Cámara de Comercio México-China, explicó que la posición geográfica estratégica de México sigue siendo un fuerte atractivo para los inversionistas chinos, quienes han demostrado gran capacidad de adaptación a las regulaciones de exportación, así como al mercado nacional. Destacó además que China ya se posiciona como el segundo mayor inversionista en México, solo por detrás de Estados Unidos, que ha alcanzado los 28 mil 876 millones de dólares.

“Los inversionistas chinos están evaluando nuevas oportunidades para el segundo semestre del año, en función de cómo evolucione la guerra de aranceles”, apuntó Fragozo.

La electromovilidad y las autopartes han sido sectores clave en esta ola de inversión. Solo en el primer semestre de 2024, se registraron 2 mil 200 millones de dólares en proyectos de este rubro, lo que representa el 18.3% del sector automotriz nacional. Estos proyectos han logrado un nivel de integración nacional que oscila entre el 40% y el 60%.

El directivo subrayó que, de los anuncios de inversión provenientes de China, al menos 30 podrían concretarse este año por un monto total de 3 mil 883 millones de dólares. Estos proyectos se concentran en los sectores automotriz, electrónico, energético, de maquinaria y tecnología, con presencia destacada en estados como Nuevo León, Michoacán, Jalisco, Tamaulipas y Aguascalientes, donde también se analiza el fortalecimiento de infraestructura y movilidad.

“El Plan México, que contempla más de mil proyectos con un valor estimado de 277 mil millones de dólares, representa una oportunidad clave para ampliar tanto las inversiones chinas como las de empresarios nacionales, especialmente en manufactura”, aseguró Fragozo. Añadió que avanzar en la complementariedad permitiría robustecer la cadena de proveeduría que hoy exige el sector industrial estadounidense a precios competitivos.

No obstante, aclaró que, para capitalizar plenamente este plan, es indispensable complementarlo con incentivos industriales y programas que refuercen las cadenas de valor. “Se requiere mayor valor agregado en los productos fabricados en México para pasar de ensambladores a productores de bienes terminados con mayor contenido nacional. Esa es la clave para un crecimiento industrial sostenido y una mayor presencia en el mercado internacional”.

El directivo añadió que tanto el gobierno federal como los gobiernos estatales tienen identificado con precisión qué sectores y empresas requieren apoyo para fortalecer sus cadenas de valor. “Esta estrategia permitirá aprovechar mejor nuestra cercanía con Estados Unidos y sacar el máximo provecho del T-MEC, un mercado en constante expansión”.

Revisión de las reglas de origen

Fragozo López calificó como acertada la decisión del gobierno mexicano de solicitar una revisión de las reglas de origen en el marco del T-MEC. El objetivo es asegurar un mayor contenido nacional en los productos que se exportan a Estados Unidos, lo que también pondría fin a las sospechas de triangulación señaladas por las autoridades estadounidenses.

“Las reglas de origen son fundamentales para determinar si un producto puede considerarse originario del bloque comercial y, por lo tanto, acceder a los beneficios del T-MEC. Esta revisión es una asignatura pendiente que ha limitado la expansión de la proveeduría local”, afirmó.

Según el vicepresidente de la Cámara, ser más estrictos con estas reglas fomentaría el uso de insumos nacionales, fortalecería la industria interna y obligaría a los inversionistas extranjeros a aumentar su nivel de integración productiva en México.

Fragozo reiteró que las inversiones chinas no se han detenido por la guerra comercial. “Más bien se actúa con cautela, mientras avanzan las negociaciones para reducir las barreras arancelarias en el comercio internacional”.

En referencia a BYD, el mayor fabricante chino de autos eléctricos que había considerado establecerse en Jalisco, aclaró que la decisión de no concretar el proyecto no obedeció a presiones políticas. “Fue una decisión estratégica relacionada con la falta de infraestructura, como estaciones de carga, y una demanda interna aún incipiente para este tipo de vehículos”.

Finalmente, señaló que tras la tregua de tres meses en la guerra comercial con Estados Unidos, se espera alcanzar acuerdos que eviten obstáculos al comercio internacional. “A pesar de la creciente regionalización, la complementariedad sigue siendo esencial para mantener el crecimiento económico. México tiene un papel clave como socio comercial estratégico de Estados Unidos, y es urgente fortalecer las cadenas de valor con incentivos, ya sean crediticios o fiscales”, concluyó.